雙相不銹鋼橋梁越來越流行
雙相不銹鋼板廠家無錫漢能不銹鋼2020年4月10日訊 世界上有幾十萬座橋梁，僅美國就有60多萬座。越來越多的橋梁正在建造中，它們在區域和國家之間提供了必要的聯系。隨著時間的推移，維修、更換的費用達到了巨大的數字。目前許多橋梁狀況很差。其中很多是二戰后建造的，預計使用壽命為60年以上，但交通量比計劃的要大得多，減少維修費用是經常的做法。
壽命周期成本（LCC）評估始終顯示，在超過一個世紀的壽命內，盡可能少地維護操作的好處。不銹鋼，特別是雙相不銹鋼，由于其高強度和耐腐蝕性能，能夠滿足所有氣候和天氣條件，因此提供了一種極富吸引力的解決方式，可以在無限時間內提供結構完整性。在關鍵區域中使用時，相比廉價的短期解決方案，額外成本不到10％。
雙相不銹鋼由于其優越的性能而在橋梁和其他工程應用中變得越來越流行。這些鋼的強度通常是奧氏體或鐵素體合金的兩倍。由于其強度增加，所需材料更少，既節省金錢又降低重量。
橋梁設計的另一個因素是材料的應力腐蝕開裂（SCC）。在這方面，雙相不銹鋼鋼具有鐵素體合金的優選性能，并且不會遇到在304和316合金中發現的相同的脆性，而304和316合金在高濕度和高溫等條件下會發生腐蝕開裂。
全球不銹鋼橋梁典型案例
1）2010年6月投入使用的新加坡濱海灣步行橋——螺旋橋（Helix），280m長，使用1700t 2205雙相不銹鋼，主要是管材，大橋使用的鋼材只有傳統箱梁橋的1/5。
2）2005 年投入使用的瑞典斯德哥爾摩市阿佩特橋（Apate ），橫跨思克拉運河（Sickla），所處環境為海洋大氣和城市大氣，冬季還會有融雪鹽。全長62m，采用高強度2205雙相不銹鋼建造。
3）瑞士維亞馬拉峽谷的懸索橋，橫跨Hinterrhein河，橋長40m，懸索采用了高強度并耐蝕性好的2205雙相不銹鋼建造，護欄、扶手選用316L不銹鋼建造。
4）2001年建成投入使用的英國約克郡的拱形步行景觀橋，拱形與橋面呈50°角，該橋跨度為80m，不銹鋼懸吊繩索連接拱形和箱梁的方式與自行車輪的車輻條相同。橋梁大量采用不銹鋼建造。其中拱形為2205雙相不銹鋼，懸吊繩索、扶手和護欄采用316不銹鋼建造。
5）意大利特爾尼的拱形橋，該橋橫跨Nera河，供人行和自行車，拉住鋼梁的繩纜和不銹鋼欄桿扶手采用316不銹鋼建造。橋梁跨度32m，橋面寬5.25m。
6）英國倫敦圣救世主碼頭的斜拉橋，位于泰晤士河南岸。采用不銹鋼建造。
7）法國巴黎西部Andresy地區的步行橋，橫跨交通繁忙的馬路，連接學校和體育館。橋跨度為33m，橋面寬2.5m，橋的拱形、橋面、欄桿扶手等均選用316不銹鋼建造而成。
8）西班牙畢爾巴鄂市的步行橋，橫跨內爾維翁河，連接德烏斯托大學和古根海姆博物館，該橋梁位于比斯亞灣海水環境中，支撐結構選用強度高且耐蝕性好的雙相不銹鋼2304建造，預期壽命50年。
9）2005年投入使用的Gala Galdana橋，位于西班牙梅諾卡，橫跨阿爾堅達河（Algendar），河橋面跨度55m，橋寬13m。是歐洲第一座不銹鋼路橋。橋梁的兩道平行拱、兩條縱梁和支持橋面的橫梁等在內的橋梁主體結構全部是雙相不銹鋼2205建造。
10）2009年底建成通車的香港昂船洲大橋為拉索結構，該橋位于海洋和污染城市大氣環境中，建造壽命為120年。該橋全長1596m，主跨長1018m，大橋橫跨藍巴勒海峽，成為進入繁忙的葵涌集裝箱碼頭的主要通道。大橋最引人注目的特征是位于兩端的尖錐狀雙子單塔，支撐寬達50m的橋面，尖塔高295m，下部為強化混凝土結構，上部115m為由厚度為20cm厚的2205雙相不銹鋼板材外皮和強化混凝土內芯構成的復合結構。
